液壓系統(tǒng)壓力怎么調(diào)

一、液壓系統(tǒng)的壓力試驗如何進行？

典型的液壓系統(tǒng)一般都由壓力油供給系統(tǒng)、壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)/元件、流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)/元件、方向調(diào)節(jié)系統(tǒng)/元件和負載執(zhí)行系統(tǒng)/原件（如缸和馬達等）。如果根據(jù)系統(tǒng)的負載技術參數(shù)是否要進行反饋控制分類，我們稱開環(huán)控制液壓系統(tǒng)為液壓傳動系統(tǒng)，稱閉環(huán)控制液壓系統(tǒng)為液壓控制系統(tǒng)。實際工程中的無論簡單還是復雜的液壓系統(tǒng)基本都包含這四大基本系統(tǒng)。一些考慮特殊任務設計的液壓系統(tǒng)都是在它們基礎上添加而成的，比如保壓系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)（如工程機械中可見到閉式回路中的充液閥冷卻）、增壓系統(tǒng)、同步系統(tǒng)、沖擊系統(tǒng)、往復系統(tǒng)和油液狀態(tài)在線監(jiān)測系統(tǒng)等等。盡管實際用途的液壓系統(tǒng)多種多樣，但對它們的壓力試驗和之后進行的系統(tǒng)調(diào)試卻有一些需共同遵守的行業(yè)規(guī)范要求。

首先需要說明一下，液壓系統(tǒng)的壓力試驗應在管道沖洗合格、安裝完畢且組成完整系統(tǒng)后進行。

壓力試驗步驟如下:

（一）、空運轉試驗

1.在系統(tǒng)空運轉試驗前應使用帶過濾器的加油小車或裝置向系統(tǒng)油箱添加符合設計要求的工作介質。這種加油小車或裝置和工作介質在市場上可以買到，本人建議**購買行業(yè)知名度較大的品牌產(chǎn)品，切記不要將未過濾的工作介質直接注入到油箱中。另外過濾加油車的過濾精度應至少等于系統(tǒng)的最高過濾精度，這樣做的好處是盡量延長實際裝在系統(tǒng)中過濾器的濾芯使用時間，因為液壓系統(tǒng)中任何裝在回路上的元件更換都較費工和費時。

2.空運轉試驗前將液壓泵的出油口和可能存在的泄油口連接管卸下，按泵的規(guī)定旋向用手轉動聯(lián)軸器使泵吸油和泵的出油口出油直到出油不帶氣泡時為止。然后再向泵和/或馬達（如果帶泄油口的話）的泄油口灌滿達到過濾精度要求的工作介質，最后連上卸下的泵出油管和泄油管。實際液壓系統(tǒng)因客戶、負載技術要求和環(huán)境要求等不同可能單獨或組合采用齒輪泵/馬達、柱塞泵/馬達、葉片泵/馬達，甚至有些特殊低噪聲場合下可能會用到中低壓螺桿泵。一般而言，柱塞泵和柱塞馬達都有泄油口，因此空運轉前一定要對系統(tǒng)中的泵和馬達是否有泄油口進行檢查。另外，在轉動泵聯(lián)軸節(jié)時如發(fā)現(xiàn)用力很大，甚則根本轉不動，則須分別檢查泵進油口截止閥是否打開，進油口過濾器是否精度取得過高，泵輸入軸與電機軸的同軸安裝精度是否超過精度要求，泵本身的輸入軸是否在產(chǎn)品出廠時裝配過緊等。如發(fā)現(xiàn)是泵的本身問題則應重新裝泵，如是同軸度問題則需重新調(diào)整泵軸的位置精度。至于其它可能還會出現(xiàn)的問題和解決方案，由于時間問題不再詳述。

3.空運轉試驗

3.1空運轉試驗前應用短路過渡板將液壓執(zhí)行機構如缸或馬達從系統(tǒng)循環(huán)回路中隔離出來，如系統(tǒng)中使用了伺服閥和比例閥等高精度、高價格元件，還應將它們也一同從回路中隔離出來，隔離目的就是讓工作介質短路不經(jīng)過這些元件而直接通過主溢流閥回到油箱中去。另外應將系統(tǒng)主溢流閥的調(diào)節(jié)螺釘/手柄擰至最松程度，還應將系統(tǒng)中的可能安裝的節(jié)流閥/調(diào)速閥、減壓閥、方向閥等所有可能增加工作介質阻力的閥開至**，油缸和馬達也不要帶載。

3.2 接通電源后點動電動機以檢查電源是否接錯。如無接錯，連續(xù)點動電動機且不斷延長電機啟動時間。啟動過程中如發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)壓力表壓力急速上升則應立即檢查系統(tǒng)主溢流閥是否不能正常工作並加以解決。當消除此壓力劇增現(xiàn)象后繼續(xù)電動電機直至系統(tǒng)空轉正常。另外調(diào)試者還要注意過濾器空運轉試驗前后的過濾器壓差和油溫變化，如試驗后壓差過大則應拆下並沖洗或更換濾芯，如試驗過程中發(fā)現(xiàn)油溫過高則需檢查元件尤其是溢流閥通徑是否選取的過小，泵是否因污染等原因造成過度磨損，其它元件包括管道的通徑是否取得過小等。因系統(tǒng)油溫過熱原因多種多樣，因此在此不再詳述。

（二）、壓力試驗

上述空運轉試驗成功后即可進行以下步驟的壓力試驗:

1.首先確定系統(tǒng)的試驗壓力

1.1系統(tǒng)工作壓力小于16MPa時，試驗壓力為工作壓力的1.5倍；

1.2系統(tǒng)工作壓力高于16MPa時，試驗壓力為工作壓力的1.25倍。

2.確定試驗壓力的調(diào)節(jié)方法:試驗壓力的調(diào)節(jié)應逐級升高，每升高一級應使其穩(wěn)定2-3分鐘，達到試驗壓力后保持該壓力值10分鐘左右，然后降至工作壓力並保持10分鐘。這里說明一下，壓力級可大致將實驗壓力除以5-10范圍內(nèi)的數(shù)，並向上逐級加壓，比如試驗壓力為315 bar，除數(shù)選10，則壓力級分別為32（四舍五入）、64、96、128、160、192...315bar。

3.試驗壓力調(diào)節(jié)過程中需仔細和全面觀察以下情況:

3.1系統(tǒng)管道焊縫及本身、管道與元/附件接口、元件密封面、短路板密封處是否泄/滲漏工作介質，并檢查軟管表面是否滲油和硬管本身是否有**變形等，如有，則需立即將主溢流閥卸壓並中斷試驗，至到故障解決后再開始從頭加壓試驗，直到試驗合格。對試驗中出現(xiàn)焊縫漏油后管道應及時卸下，並在清除工作介質后才能焊接，焊畢需重新進行管道和焊縫清洗，然后再將管道接入系統(tǒng)重新開始加壓試驗。

3.2 壓力試驗時需避免無關人員進入，不得在試驗區(qū)5米范圍內(nèi)同時進行明火作業(yè)，仼何人員均不許在試驗過程中隨意調(diào)節(jié)系統(tǒng)中元件，也不應用錘子等物敲擊管道，所有工作工人員均應盡量站在較安全的地方。

4.壓力試驗過程和完畢后，應及時填寫試驗記錄。

二、液壓系統(tǒng)在完成壓力試驗后的主系統(tǒng)和子回路壓力調(diào)節(jié)應如何進行？

對此問題我無法做詳細的闡述，因為其已屬于系統(tǒng)正式調(diào)試的范籌，而提問者又沒有提供具體的液壓原理圖。實際復雜的液壓系統(tǒng)中可能使用溢流閥、平衡閥、順序閥、壓力繼電器等壓力調(diào)節(jié)類閥件，而這些閥又有太多種類和規(guī)格，因此無法具體說明。除此之外調(diào)節(jié)這些閥的時侯還存在調(diào)節(jié)順序問題，因此本人必須在看到系統(tǒng)的具體工作循環(huán)的詳細動作說明后才能答復。當然我在此還要針對該問題做一個簡單回答。

首先需要說明的是，在進行主回路和子回路壓力調(diào)節(jié)前應卸下空運轉試驗用的短路過渡板，將系統(tǒng)恢復至短路前狀態(tài)，并將執(zhí)行機構與負載相連從而可以建立負載壓力。

其二，進入該壓力調(diào)試前應已完成泵站調(diào)試，而對泵站的檢測應在泵站工作壓力運轉二小時后進行，主要檢查泵、蓄能器（如果泵站上有的話）、油箱附件等有無漏油，油溫工作是否正常，泵站有無異常震動和嘯叫等，如有則需逐項解決。

最后需要講一下，系統(tǒng)的壓力調(diào)試大致遵循"泵站調(diào)試在先，其它回路調(diào)試在后"的原則，應基本遵循"主系統(tǒng)工作壓力調(diào)節(jié)在先，子回路工作壓力調(diào)節(jié)在后"的順序。壓力調(diào)試時主系統(tǒng)溢流閥和子回路溢流閥之間，子回路各溢流閥之間的設定值應不能使系統(tǒng)產(chǎn)生振動。當然在進行系統(tǒng)工作壓力調(diào)節(jié)時執(zhí)行機構需要帶載。

最后需要說明的是，在設計、調(diào)試液壓系統(tǒng)時應對系統(tǒng)中每個用到的元件進行詳細的閱讀，不僅應了解其性能，還要知道其每個接口位置和功能。除此之外，更重要的是要充分理解和重視元件的重要說明事項，理解各種技術要求和環(huán)境條件要求。一句話，你對元件理解掌握的越好，你對系統(tǒng)的設計就會越好，調(diào)試也就越順利，這點對復雜液壓系統(tǒng)尤其重要。好的系統(tǒng)是盡量用少的元件實現(xiàn)系統(tǒng)簡單、易操作、性價比優(yōu)、易維修、可靠和安全的目標。